رینگ پیستون چیست؟

پیستون در موتورهای دو زمانه، برای هر سیکل حرکت موتور باید یکبار رفت و برگشت داشته باشد، بنابراین فشار بیشتری را تحمل میکند. هر گونه واحد هیدرولیکی که از یک پیستون یا پلانجر ساخته شده و درون یک محفظه ی استوانه ای توسط سیال تحت فشار کار انجام دهد، سیلندر نامیده می شود. هر سیلندر هیدرولیک نیز متشکل از بدنه، پیستون، میله پیستون و قطعات آببند است. بدون وجود این رینگ ها و ایجاد آب بندی در پیستون، موتور خودرو قادر به فعالیت صحیح نبوده و با مشکلات متعددی دست و پنجه نرم پیستون لاستیکی خواهد کرد. این سیلندر ها دارای بدنه استوانه ای و جدار ضخیم بوده و قابلیت تحمل تنش های بالا و درجه حرارت های بالا می باشد. سیلندر خودرو قسمتی از موتور خودرو است که در هسته مرکزی آن قرار دارد.با انفجار سوخت در این مکان نیروی محرکه اتومبیل تامین می شود (محفظه روغن موتور زیر بدنه موتور قرار دارد). حرکت رفت و برگشت در آنها توسط فشار روغن انجام می شود. شاید بگویید موتور آتش میگیرد , ضایعات پیستون سر سیلندر البته درست است اما در اینجا رادیاتور ماشین نقش بسیار مهمی را ایفا می کند . البته همین تغییر سیستم هم خودش یک ریسک بزرگ است، چرا که ممکن است همان عملکرد دفاعی خوب تیم هم مثل گذشته نباشد اما شرایط فعلی تیم استقلال شباهتی به تیمی که میخواهد به قهرمانی لیگ برسد، ندارد. گرچه امروزه پیستون های آلومینیمی ریختگی رواج بیشتری دارند اما نوع آهنگری آن برای موتور های سنگین و پر قدرت استفاده می شود. با ورود جریان روغن از دهانه ورودی (سمت پیستون) به سیلندر، پیستون تحت فشار قرا گرفته و شروع به فشارسازی می نمایند. در خودروهای بنزینی موتور خلا، مناسبی را برای بوستر ایجاد میکند.خلا بوستر از طریق شیلنگ رابطی که بر روی سوپاپ یکطرفه ای متصل است، که این سوپاپ خود بر روی مانیفولد ورودی هوا نصب میباشد.در خودروها با بوستر خلاای، زمانی که راننده بر روی پدال ترمز فشار وارد میکند، پدال لنت ترمز به میله ای که از میان بوستر به سیلندر اصلی هیدرولیکی لنت ترمز که متصل است فشار وارد میکند. این خودرو ساز در ساخت خودروهای بسیار کوچک که دارای موتورهایی با قابلیت تقویت بی نهایت معروف است و توانسته طراحی قدیمی موتورهای V شکل را از حالت عادی و سنتی خویش خارج نموده و تبدیل به سیستم VR نماید. به عنوان مثال هیچگاه نباید سیلندر چدنی را در مواردی استفاده کرد که ضربه و بار خارج از مرکز وجود دارد. استفاده از فلزات برای تولید رینگ ها امری حساس و ضروری است چرا که این قطعه دائم در معرض حرارت بالا میباشد و داشتن مقاومت بالا آن از ضروری ترین فاکتورها به حساب میآید. وقتی تسمه تایم ببرد، ریتم باز و بسته شدن سوپاپ ها بهم میریزد و اگر دور موتور بالا باشد، بسته به طراحی موتور به احتمال زیاد سوپاپ با سطح رویی پیستون برخورد میکند و منهای شکسته شدن خود سوپاپ باعث آسیب دیدن پیستون هم میشود. از آن ها در بعضی از خودرو های دیزلی پر قدرت استفاده می شود. آنچه در سیلندر هیدرولیک عامل حرکت محسوب می شود، نیروی سیال تحت فشار است. دیافراگم کار جداسازی، محیط بوستر را به دومحیط جدا یعنی خلا و فشار تقسیم میکند. برای استفاده از بوستر دو عامل بکار گرفته میشود، یکی خلا موتور و دیگری فشار جو . در این حالت میتوانید از دو عبارت استفاده کنید. لنت ترمز خودرو، به دیسک یا کاسه ترمز وارد میشود تا اصطکاکی مناسب برای ایجاد شتاب منفی در خودرو ایجاد کند.در اثر این نیروی مخالف، انرژی جنبشی عضومحرک (نیروی گردشی چرخ) اصطکاک و اصطکاک به انرژی حرارتی تبدیل،و درنهایت گرمای تولیدی در فضا پخش میشود. لنت ترمز، به دیسک یا کاسه ترمز وارد میشود تا اصطکاکی مناسب برای ایجاد شتاب منفی در خودرو ایجاد کند. از چدن یا فولاد معمولا در ساختار پیستونهای موتورهای سنگین که به سرعت زیاد و شتاب آنی نیاز ندارند استفاده میشود. امروزه از موتور دیزل در صنایع بسیاری استفاده میشود. یک روش دیگر اتصال درپوش ها، اتصال رزوه ای می باشد که از این روش در مواردی که محدودیت فضا وجود داشته باشد به خصوص در صنایع غذایی مورد استفاده قرار می گیرد. این مورد در صنایع اتومبیل سازی مشاهده شده است. اگر شما این مقاله را تحسین می کنید، مایلید اطلاعات بیشتری در مورد پیستون یاماها ۸۰ بدست آورید به سایت ما مراجعه کنید.