مسافران کامیون می گویند یک دستگاه الکترونیکی که ساعات رانندگی آنها در روز را اندازه می گیرد، گاهی اوقات آنها را فقط 30 دقیقه از خانه مسدود می کند.

• رانندگان کامیون بر اساس مسافت پیموده شده حقوق دریافت می کنند، اما فقط مجاز به رانندگی 11 ساعت در روز هستند.

• دستگاه های الکترونیکی مدت زمان رانندگی آنها را ثبت می کنند، اما رانندگان کامیون می گویند که می تواند بسیار محدود کننده باشد.

• آنها می گویند که محدودیت ها می تواند آنها را در فاصله 30 دقیقه از خانه مسدود کند یا در یک منطقه جرم و جنایت بمانند.

این دستمزدهای کم، ساعات طولانی یا نبود مزایا نبود که باعث شد برایان پیپ از صنعت کامیون خارج شود.

در عوض، این دستگاه کوچکی بود که تعداد ساعت رانندگی او در روز را اندازه می گرفت و به او می گفت چه زمانی باید بایستد.

پیپ به اینسایدر گفت: «این برای من بود. تجهیزاتم را فروختم و رفتم.»

رانندگان کامیون مجاز به کار تا 14 ساعت در روز و حداکثر 11 ساعت رانندگی هستند. آنها نمی توانند همه این کارها را یکجا انجام دهند: پس از هشت ساعت رانندگی متوالی، باید 30 دقیقه استراحت کنند.

این مقررات برای سال‌ها وجود داشته است، اما در سال 2017 DOT استفاده از دفتر خاطرات کاغذی نوشته شده توسط رانندگان کامیون را لغو کرد و در عوض دستگاه‌های ثبت الکترونیکی موسوم به E-Logs را اعمال کرد که زمان رانندگی و استراحت رانندگان کامیون را ردیابی می‌کند.

مسافران کامیون تا حد زیادی ادعا می کنند که از مقررات زمان کار پشتیبانی می کنند، اما گاهی اوقات E-Logs بسیار سختگیرانه بوده و باعث می شود رانندگان در نزدیکی خانه یا ایستگاه کامیون سرگردان شوند.

پاپ گفت: "اگر 30 دقیقه با خانه فاصله دارید و به ساعت 11 می رسید، باید خاموش شوید وگرنه به طور خودکار ساعت کاری را نقض خواهید کرد." این منجر به جریمه می شود و ممکن است گواهینامه راننده کامیون را به خطر بیندازد.

پاپ می‌گوید که قبل از معرفی E-Logs، او گاهی اوقات برای رسیدن به یک مقصد خاص از محدودیت ۱۱ ساعته فراتر می‌رفت، اما هرگز به «سطح خطرناک» نمی‌رسید. سایر رانندگان کامیون نیز نظرات مشابهی را به Insider ارائه کردند.

مارک رامپس، راننده کامیون ایندیانا که کانال یوتیوب Trucking Answers را اداره می کند، گفت که برخی از شرکت ها حتی عمداً از استفاده از E-Logs با خرید و تعمیر کامیون هایی با موتورهای ساخته شده در سال 2000 یا قبل از آن اجتناب کرده اند، زیرا آنها توسط E-Logs منتشر شده اند.

پاپ گفت که تنها دو هفته استفاده از E-Logs او را متقاعد کرد که پس از حدود 13 سال رانندگی را متوقف کند.

داستان ادامه دارد

سایر رانندگان کامیون به دلیل دستمزد کم، ساعات کاری طولانی و برخورد نامناسب شرکت های کامیون، صنعت را ترک می کنند که باعث هرج و مرج در زنجیره تامین شده است.

برایان استافر، راننده کامیون ساکن کلرادو، گفت که E-Logs یکی از دلایلی بود که او رانندگی در مسافت های طولانی را کنار گذاشت و آن را به "تلاش برای راندن یک میخ گرد در یک سوراخ مربعی" تشبیه کرد.

استاوفر گفت که قوانین "دیوانه" برای ساعات خدمات اغلب با ساعت بیولوژیکی رانندگان منطبق نیست. او گفت که باید استثناهایی وجود داشته باشد، به عنوان مثال اگر یک راننده به محدودیت 11 ساعته خود در یک منطقه با جرم بالا برسد و نمی خواهد یک شبه در آنجا پارک کند.

بیشتر رانندگان کامیون بر اساس مسافت پیموده شده حقوق دریافت می کنند.

داگ واترز، راننده کامیون می سی سی پی که نزدیک به 30 سال است که در این صنعت فعالیت می کند، می گوید: "زمان رانندگی برابر با مایل ها در جاده و مایل ها برابر با دلار است."

استاوفر گفت: خط مشی ساعات سرویس رانندگان کامیون را مجبور می کند حتی با خستگی رانندگی کنند و برای افزایش مسافت پیموده شده با سرعت بالا رانندگی کنند.

اما رانندگان کامیون می‌گویند قبل از E-Logs، برخی از رانندگان در دفتر خاطرات کاغذی خود فریب می‌دادند و بی‌احتیاطی رانندگی می‌کردند تا مسافت پیموده شده خود را به حداکثر برسانند.

و رامپس گفت که E-Logs شرکت‌های کامیون را "مسئول" می‌داند و به این معنی است که وقتی رانندگان به حد مجاز خود رسیدند مجبور به حمل بارهای بیشتری نمی‌شوند.

واترز افزود: «دیسپچرها و شرکت‌های کامیون اکنون می‌دانند که اگر شواهدی وجود داشته باشد که راننده را مجبور یا وادار به انجام کاری غیرعادی کرده باشند، پاسخگو خواهند بود».

کامیون داران گفتند E-Logs راحت تر از دفتر خاطرات کاغذی هستند و رامپس گفت که آنها در نهایت به سادگی سیاست هایی را تقویت می کنند که از قبل وجود داشت.

او گفت: «همان ساعت کاری جاری است. رانندگان همیشه آنها را شکستند تا به خانه برسند."

رامپس افزود: «اگر ساعات کاری خود را شکسته‌اید، به این دلیل است که به درستی حقوق دریافت نمی‌کنید».

آیا شما یک راننده کامیون با سابقه هستید؟ به این خبرنگار به آدرس gdean@insider.com ایمیل بزنید.

اصل مقاله را در Business Insider بخوانید