مرسدس پس از اینکه همیلتون عنوان قهرمانی فرمول یک را از دست داد، دو بار اعتراض کرد

ابودابی، امارات متحده عربی (AP) - مرسدس پس از اینکه لوئیس همیلتون عنوان جهانی فرمول یک خود را در آخرین دور مسابقه پایانی فصل پایانی گرندپری ابوظبی در روز یکشنبه از دست داد، به مکس ورشتاپن، دو بار اعتراض کرد.

ورشتاپن در دور 58 با سبکی هیجان‌انگیز از همیلتون سبقت گرفت، پس از تصادفی که نیکلاس لطیفی در آن شرکت داشت، ماشین را از ایمنی خارج کرد و تنها چند دور باقی مانده بود و سردرگمی راه‌اندازی مجدد را دور زد.

یکی از اعتراضات مربوط به سبقت گرفتن بود و دیگری در مورد نحوه راه اندازی مجدد خودرو برای ایمنی.

قبل از سقوط لطیفی، همیلتون به سمت قهرمانی شماره 8 جهان می رفت.

قبلاً یک ماشین ایمنی مجازی برای یک تصادف جزئی راه اندازی شده بود، اما این بار ماشین واقعی با زمان کمی برای برداشتن ماشین لطیفی و پاک کردن آوار از مسیر بیرون آمد.

در ابتدا تصمیم گرفته شد که اجازه سبقت گرفتن از خودروهای توریستی از خودروی ایمنی داده نشود، به این معنی که چندین خلبان در راه اندازی مجدد در جاده ورشتاپن حضور خواهند داشت و رسیدن به همیلتون را در یک دور دشوار می کند.

مدیر تیم ردبول در آن زمان با مدیر مسابقه فرمول 1 مایکل ماسی در تماس رادیویی بود و گفت: "اما ما فقط به یک دور نیاز داریم" تا مسابقه را به درستی به پایان برسانیم.

سپس ماسی تماس را برعکس کرد تا به خودروهای از دست رفته اجازه عبور داده شود و دور پایانی مسابقه را تنظیم کند.

ورشتاپن پس از مسابقه در موافقت گفت: "وقتی همه چیز مشخص است، باید مسیر را رها کنید، بنابراین این یک نقطه عادلانه در جهت مسابقه است."

با این حال، از بین رانندگان معمولی، تنها لاندو نوریس، فرناندو آلونسو، استبان اوکن، چارلز لکلرک و سباستین فتل از رانندگان بین همیلتون و ورشتاپن سبقت گرفتند تا اینکه دانیل ریکاردو، لنس استرول و میک شوماخر این کار را انجام دادند.

ورشتاپن پاس خود را در کرنر پنجم انجام داد و همیلتون آخرین ضربه را زد. او مرسدس خود را حتی با ردبول کشید، اما نتوانست آن را پاک کند. ورشتاپن اولین قهرمان جهان هلند شد و تلاش همیلتون برای حذف مایکل شوماخر به عنوان موفق ترین راننده تاریخ فرمول 1 را ناکام گذاشت.

داستان ادامه دارد

پایانی باعث عصبانیت رئیس مرسدس توتو ولف شد که خواستار "بازگرداندن آخرین دور" شد.

اما ماسی سرسخت بود.

او گفت: "توتو، به آن مسابقه موتور سواری می گویند." ما مسابقه اتومبیل رانی می خواهیم.

اعتراض دیگر در مورد نحوه رانندگی ورشتاپن قبل از شروع مجدد مسابقه بود. او نزدیک به پایان دور 57 و کمی جلوتر در دور 58 به سمت همیلتون حرکت کرد.

قوانین می گوید که "هیچ راننده ای نمی تواند از خودروی دیگری در پیست سبقت بگیرد، از جمله خودروی ایمنی، تا زمانی که برای اولین بار پس از بازگشت خودروی ایمنی به پیت ها از خط عبور کند."

مرسدس اعتراضات خود را در پنجره 30 دقیقه ای پس از مسابقه اعلام کرد.

این تیم گفت: "تا زمانی که جلسه دادگاه برگزار نشود، در مورد جزئیات اظهار نظر نمی کند".

از ورشتاپن خواسته شد تا در مورد اعتراض مرسدس توضیح دهد.

ورشتاپن که در مسابقات قبلی از برخی از جریمه هایی که به او داده شده بود - از جمله دو مورد در آخرین مسابقه در عربستان سعودی - ابراز ناامیدی کرد، گفت: "در مورد آن چیز زیادی نمی توان گفت، همچنین فصل را کمی خلاصه می کند."

او به تصمیم اولیه مبنی بر عدم سبقت گرفتن خودروهای سبقت‌گیر از خودروی ایمنی با کنایه پاسخ داده بود.

ورشتاپن با ناراحتی گفت: «البته من تعجب نمی کنم.

دقایقی بعد او همیلتون را در مسیر افتخار سبقت گرفت.

___

مسابقات اتومبیلرانی بیشتر AP: https://apnews.com/hub/auto-racing و https://twitter.com/AP_Sports