ایلان ماسک می‌گوید تسلا برای جان‌هایی که با فناوری خلبان خودکار خود نجات می‌یابد «پاداش» دریافت نمی‌کند، اما در عوض برای افرادی که دریافت نمی‌کنند «مقصر» است.

• ایلان ماسک به مجله تایم درباره «کسب و کار ریسک» در فناوری خلبان خودکار تسلا گفت.

• تسلا در حال کار بر روی مشکلات مربوط به فناوری خودران خود است که از سال 2018 باعث تصادفات متعددی شده است.

• ماسک به تایم گفت: «حتی اگر 90 درصد از زندگی‌ها را نجات دهید، 10 درصدی که نجات نمی‌دهید مورد قضاوت قرار خواهند گرفت».

تسلا ممکن است راه را برای خودروهای برقی خودران در صنعت خودرو هموار کند، اما این موضوع همچنان با انتقادهایی به خاطر شکست های فناوری همراه است.

ایلان ماسک که اخیراً به عنوان مرد سال 2021 مجله تایم انتخاب شد، با ادوارد فلسنتال، سردبیر و مدیر عامل تایم به گفتگو نشست تا در مورد کار خود از جمله کنترل شدیدتر تصادفات ناشی از فناوری خودران شرکت صحبت کند.

ماسک به تایم گفت: زمانی که ما به دنبال خودمختاری بودیم، در ابتدا چیزی به من گفت: حتی اگر 90 درصد از زندگی‌ها را نجات دهید، 10 درصدی که نجات نمی‌دهید مورد قضاوت قرار خواهند گرفت. برای تسلا خودران

وی ادامه داد: فکر می کنم این یکی از مواردی است که لزوماً برای جان هایی که نجات می دهید پاداش نخواهید گرفت، اما قطعاً برای جان هایی که نجات نمی دهید سرزنش خواهید شد.

اظهارات ماسک در حالی بیان می شود که تسلا همچنان با مشکلات قانونی در مورد فناوری رانندگی خودران خود مواجه است که از سال 2018 به 12 تصادف مرتبط شده است. برخی از رانندگان تسلا به دلیل تصادفات مرگبار شکایت می کنند، در حالی که برخی دیگر به دنبال ارائه پیگرد قانونی علیه این شرکت به اتهام ارائه اطلاعات نادرست و استفاده از بازاریابی تقلبی برای خلبان خودکار و خدمات کامل خود مدیریتی آن.

ماسک در مصاحبه ای با فایننشال تایمز این هفته - که ماسک را نیز به عنوان مرد سال 2021 خود انتخاب کرد - گفت که معتقد است با فناوری خودران، امنیت مالکان تسلا را گمراه نکرده یا به خطر نینداخته است.

ماسک به فایننشال تایمز گفت: «فکر نمی‌کنم مدیر عاملی در این سیاره وجود داشته باشد که بیشتر از من به ایمنی اهمیت دهد.

داستان ادامه دارد

به گفته ماسک، او به شدت برای توسعه Autopilot فشار می آورد، که به گفته او زمان می تواند رانندگی را کارآمدتر کند و هر سال جان میلیون ها نفر را نجات دهد. هنگامی که فعال می شود، فناوری خودران تسلا برای نظارت بر محیط طراحی شده است و خودرو را در محور خود و در فاصله ایمن از سایر خودروها نگه می دارد.

به گفته این شرکت این امر باعث نمی شود که خودرو به تنهایی حرکت کند و همچنان نیاز به توجه کامل راننده برای جلوگیری از تصادف دارد.

بر اساس گزارش ایمنی خودروهای تسلا، در سه ماهه دوم سال 2021، این شرکت در هر 4.41 میلیون مایل طی شده با استفاده از فناوری خلبان خودکار، یک تصادف را ثبت کرد، در حالی که در هر 1.2 میلیون مایل از یک خودروی تسلا که بدون خلبان خودکار رانندگی می‌شد، یک تصادف ثبت کرد.

در ماه اوت، اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه (NHTSA) تحقیقاتی را در مورد 765000 وسیله نقلیه تسلا که از سال 2014 تولید شده بودند، آغاز کرد، پس از اینکه نرم‌افزار خودران کامل باعث 11 تصادف با وسایل نقلیه اولیه و کشته شدن یک نفر و مجروح شدن 17 نفر دیگر شد.

با توجه به نامه‌های ارسال شده به تسلا در ماه سپتامبر، NHTSA اطلاعات بیشتری در مورد قراردادهای عدم افشای خود با مالکان خودرو درخواست کرد و از تسلا خواست در صورت نیاز به به‌روزرسانی نرم‌افزاری برای اصلاح نقص ایمنی، خودروها را پس بگیرد. تسلا مدت کوتاهی پس از شروع تحقیقات در تلاش برای حل این مشکل، Autopilot را به‌روزرسانی کرد.

در اوایل سال جاری، نیویورک تایمز گزارش داد که ماسک یکی از مدیران تسلا را به دلیل پیشنهاد سیستم نظارت خودکار در طول توسعه برنامه در سال 2015 سرزنش کرده است. این سیستم برای احتیاط شامل یک تراشه رایانه و سخت افزار اضافی می شود. اما ماسک گفت که این کار باعث کاهش سرعت توسعه می شود. به گزارش تایمز، خلبان خودکار.

تسلا فوراً در دسترس نبود تا به درخواست نظر اینسایدر پاسخ دهد.

مقاله اصلی را در Business Insider بخوانید